BASEBALLPARK

http://www.pressian.com/article/article_facebook.asp?article_num=30121205184735

"정직한 직업이지요. 일한 만큼 가져가니까."

그러나 누군가 이 일을 한다고 하면, 말릴 것이라 했다. 이 정직한 직업은 택배상자 한 개당 720원을 내놓는다. 이를 수수료라 부르는데, 얇은 종이상자도 무게가 20kg가 넘는 쌀 포대 수수료도 모두 같다.

수수료(택배 물건을 배송함으로 받는 수당을 이들은 수수료라 부른다) 단가가 낮으니 더 많은 물품을 배송해야 한다. 그래야 돈이 된다. 그러니 쉴 새가 없다.

"원래는 이것보다 더 빠르죠. 운전을 이렇게 부드럽게 못 해요."

인터뷰를 하느라 시간이 지체될 것 같아 원래보다 물품을 적게 들고 왔단다. 가져온 물품이 150여 개. 평소에는 200개 넘게 배송한다. 8, 9시나 되어야 일이 끝난단다. 이쪽은 아홉시 뉴스가 문제가 아니다.

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"차를 왜 여기에 대 놨어!" "왜 연락 안 하고 오세요?" "배송이 왜 이렇게 늦어?" "짐 안 맡아줘요. 가져가요."

정당한 요구도 있고, 억지를 부리는 사람도 있다. 다들 한마디씩만 한다. 종일 거리를 돌며 백여 명의 사람들을 대면하는 택배 노동자는 이 한 마디들을 듣는다. 듣는 사람 입장에서는 열 마디고 스무 마디다.

나 역시 택배 노동자에게 한마디 했을 것이다. 문을 왜 쾅쾅 두드리지? 목소리를 저리 높이지? 연락 없이 오지? 불만이었다. 그런데 빠른 걸음에 숨이 차보니 알 것 같다. 숨이 차니 언성이 높아진다. 목소리가 안 나오니 더 크게 소리를 낸다. 사람이 없으면 짜증부터 밀려온다. 꾸물거리는 고객들을 보면 뒤에서 구시렁대는 나를 깨닫는다. 이 일 며칠 하면, 성격 버리겠다.

시 간이 마음의 여유를 빼앗는다. 친절을 베풀고 싶어도 한정된 시간에 할 수 있는 것은 없다. 조금 느긋하게 굴고 친절 몇 가지 베풀다보면 50개나 배송할 수 있을까? 50개를 배송한다 치면, 일당 3, 4만원이다. 이걸로 차 할부금도 내고, 기름도 넣고, 점심도 사먹어야 한다. 심지어 '부재중 방문' 스티커 또한 자비를 들여 만든 것이다. 개인사업주인 그에게 택배 회사는 수수료를 제외한 어떤 것도 제공하지 않는다. 남은 돈으로 어떻게 사나. 남은 돈이 있기나 할까. 그러니 뛴다.

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CJ, 로젠, 대한, 현대택배 등 크고 작은 기업이 택배 사업에 손을 대고 있지만, 어느 하나 택배노동자들과 직접적인 고용관계를 맺고 있는 곳이 없다. 소사장님 택배노동자들의 병과 피로도 어떤 손해도 조금도 책임질 필요가 없다. 2000-3000원 금액에 택배가 배송될 수 있는 이유다. 누군가 큰 손해를 보고 있기에. 그리고 이상하게 그 누군가는 늘 노동자다.

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퀵서비스는 크게 업체에 소속된 전속기사와 그렇지 않은 비전속기사로 나눌 수 있다. 둘 사이의 차이는 크지 않다. 업체소속이라 하지만, 전속기사도 이제는 PDA 프로그램을 통해 배송 주문을 받기 때문에 업체 소속감이 크지 않다. 임금이 수수료가 아닌 사납금 방식으로 지급된다는 차이뿐이다.

업체에 소속되어 있어도 퀵서비스 기사는 노동자도 직원도 아니기에, 모든 것이 자비 부담이다. 오토바이는 물론 PDA 기계, 몸 보호대 등을 모두 자비로 사야 한다. PDA 프로그램 사용료, 보험료도 지불한다.

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빨리 와달라는 고객의 요청에, 퀵서비스 노동자는 기본요금보다 높은 가격을 부른다. 그러면서 말한다.

"이거는 우리 목숨 값이죠."

그들이 그만 목숨을 놓았으면 한다. 배달노동자들이 시간과 목숨을 맞바꾸지 않았으면 한다. 모든 노동자들이 목 내놓고 일하지 않기를 바란다.