9호선요금인상 관련 가카 깔때기
- 작성일
- 12-04-19 09:44
냄새가 킁킁
http://media.daum.net/issue/284/newsview?newsid=20120419000715040&issueId=284
서울시는 또 메트로9호선의 비용 구조가 투명하지 못하다는 점을 부각하며 압박하고 있다. 이 회사는 지난해 서울시로부터 326억원을 보조받았지만 466억원의 당기순손실을 냈다. 영업손실은 26억원이지만 이자비용(461억원) 부담이 컸다는 설명이다.
이 회사는 초기 사업비를 맥쿼리한국인프라투융자회사, 신한은행 등 6개 금융회사로부터 선순위대출(4292억원·이율 7.2%)과 후순위대출(668억원·15%)로 조달했다. 맥쿼리와 신한은행은 메트로9호선의 2대, 3대 주주다.
대주주인 금융회사들이 고금리 대출로 돈을 벌고, 부담은 자신들에게 떠넘긴다는 게 서울시 시각이다. 그러면서 서울시는 자신들이 지급보증을 해주는 대신 이자율을 4.3%로 낮추자는 제안도 내놨다.
하지만 맥쿼리 측 관계자는 "서울시가 협약 당시부터 이 같은 대출 이율을 알고 있었으면서 뒤늦게 문제 삼는 걸 이해하기 어렵다"고 반박했다.
그는 알고있었다.......
http://media.daum.net/issue/284/newsview?newsid=20120419000715040&issueId=284
서울시는 또 메트로9호선의 비용 구조가 투명하지 못하다는 점을 부각하며 압박하고 있다. 이 회사는 지난해 서울시로부터 326억원을 보조받았지만 466억원의 당기순손실을 냈다. 영업손실은 26억원이지만 이자비용(461억원) 부담이 컸다는 설명이다.
이 회사는 초기 사업비를 맥쿼리한국인프라투융자회사, 신한은행 등 6개 금융회사로부터 선순위대출(4292억원·이율 7.2%)과 후순위대출(668억원·15%)로 조달했다. 맥쿼리와 신한은행은 메트로9호선의 2대, 3대 주주다.
대주주인 금융회사들이 고금리 대출로 돈을 벌고, 부담은 자신들에게 떠넘긴다는 게 서울시 시각이다. 그러면서 서울시는 자신들이 지급보증을 해주는 대신 이자율을 4.3%로 낮추자는 제안도 내놨다.
하지만 맥쿼리 측 관계자는 "서울시가 협약 당시부터 이 같은 대출 이율을 알고 있었으면서 뒤늦게 문제 삼는 걸 이해하기 어렵다"고 반박했다.
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;)
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